Derfor stemmer ikke rekkevidden på elbiler
Det kan være nærmest umulig å oppnå den rekkevidden produsenten har oppgitt for elbilene – hvorfor er det slik?
Et av de viktigste tallene når du skal kjøpe elbil er den oppgitte rekkevidden. For mange er det helt avgjørende for om elbilen holder til sin bruk. Noen mil ekstra rekkevidde kan avgjøre om du kommer deg frem til hytta en kald vinterkveld, eller om du må stoppe og lade underveis.
Hvor lang rekkevidde du i praksis kan oppnå varierer mye, basert på en lang rekke faktore. De to viktigste er imidlertid temperatur og kjørestil.
Ta opp bilån? Dette må du vite
Temperaturen betyr mest
Du har kanskje merket at telefonen din har mye kortere batterilevetid i skiløypa enn på stranda. Det samme skjer med batteriene i bilen, og forklaringen på akkurat hvorfor er ganske teknisk. Kortversjonen er at den kjemiske prosessen som lager strøm går saktere når det er kaldt, slik at du får lavere spenning i batteriet.
Dette problemet er størst akkurat når du starter, men kulden påvirker likevel hele turen. Elbiler vil varme opp batteriet slik at det holder seg så nær optimal temperatur som mulig. Det krever også energi, som igjen spiser av rekkevidden.
Slik får du best mulig rekkevidde vinterstid.
Dekkene påvirker også
I tillegg til de kjemiske prosessene i batteriet, betyr kulde at du har vinterdekk på bilen. Disse er mykere enn sommerdekk for å sikre grep på snø og is, men det gjør også at de har høyere rullemotstand, som igjen øker forbruket.
Kjørestil er viktig
Kjørestilen din påvirker også mye – helt uavhengig av temperatur. Det viktigste å ha i bakhodet når du skal kjøre økonomisk, er å kjøre jevnt. Ved å se langt frem og unngå nedbremsing og akselerasjon, vil du også kaste bort minst mulig energi. Det resulterer i lengre rekkevidde.
Bruk av elektrisk utstyr
Faktorer som hvilken temperatur du velger på klimaanlegget i bilen, hvorvidt du bruker varmeseter, radio og alt annet som bruker strøm, vil også påvirke hvilken rekkevidde du kan oppnå.
Hvordan måles rekkevidden?
Rekkevidden til elbiler måles basert på en såkalt kjøresyklus. Dette er en laboratorietest, der bilen stroppes fast og kjører en forhåndsdefinert «rute» på en spesialdesignet maskin. Basert på hvor mye strøm bilene bruker i løpet av denne testen og bilens totale batterikapasitet regnes det ut en rekkevidde. På denne måten får man et kontrollert miljø, der trafikk, temperatur og sjåfør ikke påvirker rekkevidden – slik at man kan sammenligne bilenes rekkevidde mot hverandre.
Det er likevel ikke slik at rekkevidden som regnes ut i disse testene er det du kan forvente deg i den virkelige verden. Spesielt ikke om du ser på tall for en elbil som kom på markedet for noen år siden.
Ny målemetode i 2017
Frem til 2017 brukte man en målesyklus som ble kalt NEDC. Dette står for New European Driving Cycle, og ble i utgangspunktet utviklet for å måle forbruk og utslipp på bensinbiler. Standarden ble opprinnelig utviklet i 1970, og ble sist oppdatert i 1997.
De siste årene, hvor fokuset på utslipp har blitt større og elbiler har blitt en del av bilparken, ble kritikken mot denne målemetoden stadig sterkere. Det viste seg nemlig at den var ganske langt unna reelt forbruk, både når det gjelder biler med tradisjonelt drivstoff og elbiler. Flere internasjonale tester har vist at NEDC i snitt gir 20-30 prosent bedre tall enn det man kan forvente under faktiske forhold.
Derfor ble det utviklet en ny målemetode, som skal være mer realistisk. Denne kalles WLTP (Worldwide Light Vehicle Test Procedure), og endrer flere ting. Det er fortsatt snakk om en laboratorietest, men kjøringen som gjøres er mer realistisk, og utstyr som gjør at bilen trekker mer strøm – som klimaanlegg – skal være montert.
Den nye målemetoden ble innført i 2017, men gjelder kun for biler som er lansert etter dette tidspunktet. Overgangsperioden gjør derfor at en del biler fortsatt har oppgitt NEDC-tall som offisiell rekkevidde. Derfor er det viktig å sjekke hvilken standard som er brukt når du sammenligner flere biler.
Sjekk reell rekkevidde
Hvis du vil finne ut hvor lang rekkevidde bilen du vurderer har i praksis, er det viktig å sjekke grundig hvilke tall som oppgis. WLTP-rekkevidden er mer realistisk enn NEDC-tallet, men er bare i nærheten av realistisk på sommeren. De fleste som selger elbiler i Norge har også blitt flinke til å oppgi hvilken rekkevidde du faktisk kan forvente å oppnå.
Norsk Elbilforening har også laget en oversikt (åpner i nytt eksternt vindu) der man kan se hvor lang rekkevidde du kan forvente av ulike modeller. De har valgt å dele opp oversikten i minimum og maksimum rekkevidde – i tillegg til offisielle tall.
Deres tall er basert på utregninger og tester, og selv om det ikke er noen fasit på hvor lang rekkevidde du faktisk kan forvente, kan denne oversikten fungere godt som en pekepinn på om en spesifikk modell holder til dine behov eller ikke.
