Verditap: Bør du velge diesel eller elbil?

Når man kjøper en bil er det gjerne de månedlige utgiftene mange ser på. Ting som renter og avdrag på billån, bompenger, drivstoff og forsikring utgjør fort en del tusenlapper i måneden. Mange glemmer imidlertid verditap.

Den største kostnaden ved bilholdet blir nemlig ikke synlig før du selger bilen igjen. Verditapet står ofte for den største utgiftsposten totalt – og i praksis er det umulig å beregne verditapet på en bil nøyaktig. Det blir som å spå fremtiden.

Det er likevel noen grunnregler man kan ta utgangspunkt i. For nye biler har verditapet tradisjonelt sett ligget på rundt 20 prosent det første året, og 10 prosent i året videre.

Det betyr at en bil som koster 400 000 kroner ny faller 80 000 kroner i verdi det første året, 32 000 det andre året og 29 000 det tredje året. Etter tre år vil bilen etter dette regnestykket altså være verdt 260 000 kroner.

Tilbud og etterspørsel

Fordi bilmarkedet er helt fritt, er det naturlig nok slik at det som avgjør prisen er hvilke bilmodeller som er populære. En populær modell har et lavere verditap enn en nisjemodell som få er interessert i – og som derfor er tung å selge.

Når tilbudet av en modell blir lavere enn etterspørselen, øker prisen. Det har man sett de siste årene – spesielt med elbiler. Fordi det har vært en begrenset produksjon av de mest populære modellene, har det til tider vært mulig å selge en brukt elbil for mer enn den samme bilen koster ny.

Det forventede verditapet på elbiler er nå omtrent det samme som for bensin- og dieselbiler.

I takt med at det har kommet flere elbiler på markedet har dette fenomenet blitt stadig mindre – fordi du som bilkjøper kan kjøpe en annen modell hvis den du i utgangspunktet hadde bestemt deg for har svært lange ventelister.

Dette har også gjort at det forventede verditapet på elbiler nå er omtrent det samme som for bensin- og dieselbiler.

Omtrent likt verditap – lavere kostnader

Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) lager årlig en rapport som handler om hvor mye bilholdet koster deg.

Her tar de utgangspunkt i ulike prisklasser og kjørelengde, og sammenligner fiktive biler med bensin-, diesel- og elmotor. Sistnevnte var for første gang med i rapporten for 2020, og det er disse tallene vi ser på her.

Bensinbilen

For en bensinbil som koster 400 000 kroner ny og kjøres 15 000 kilometer i året, er verditapet satt til 37 516 kroner per år, fordelt på åtte år. De tar med andre ord ikke hensyn til at prisfallet er høyere i det første året – men regner ut snittet over åtte år.

Denne bilen vil etter OFVs beregninger ha en restverdi etter åtte år på 92 000 kroner. Totalt vil denne bilen koste deg som bileier 98 020 kroner i året.

Dieselbilen

For en dieselbil med samme kjørelengde og nybilpris er det årlige verditapet noe høyere — 39 016 kroner i året over åtte år. Totalt gir dette årlige kostnader for en dieselbil på drøyt 96 000 kroner.

Elbilen

Elbilene i samme segment har ifølge OFVs undersøkelser et litt høyere verditap enn bensinbiler, på samme nivå som dieselbilen med samme forutsetninger. Men, selv om verditapet er noe høyere, koster elbilen deg likevel mindre totalt sett. De totale årlige utgiftene er beregnet til 76 031 kroner.

Høyere pris – større kostnader

For dyrere biler blir summene for både verditap og totalkostnad per år høyere. Ser vi på biler som koster 800 000 kroner nye, er det dieselmodellen som har det laveste verditapet per år med 73 521 kroner – 5000 kroner mindre enn både bensin- og elbiler i samme prisklasse.

Men – også her vinner elbilene klart når det kommer til totale kostnader per år. Bensinbilen koster deg drøyt 162 000 kroner i året, dieselbilen koster 156 000 kroner i året – mens elbileierne slipper unna med 141 000 kroner i året.

Mye å spare på å kjøre elektrisk

Beholder du bilen i åtte år, som regnestykkene over er basert på, betyr det at du totalt sparer nesten 170 000 kroner på å kjøre elbil, fremfor en tilsvarende bensinbil.

Med andre ord er det foreløpig ingen grunn til å sky unna bensin- og dieselbiler på grunn av verditapet alene – men de totale kostnadene er vesentlig lavere med en elbil.

Det er selvfølgelig umulig å si sikkert hvordan markedet vil utvikle seg i årene som kommer, men trenden nå er at bensin- og dieselbiler fortsatt er populære utenfor byene, mens elbilene dominerer i tettbygde strøk.