Når kommer det avgift på elbiler?
Flertallet på Stortinget er enige om at det vil komme avgifter på elbiler – men spørsmålet er når og hvor mye.
I dag er elbiler fritatt for de aller fleste avgiftene man ellers må betale som bileier. Det betyr at de slipper både moms og engangsavgift ved registrering, og det eneste man må betale som kjøper av en ebil er en flat vrakpantavgift på 2 400 kroner.
Dette har bidratt til at statens inntekter fra bilavgiftene har gått drastisk ned. I 2013 lå inntektene på 25,9 milliarder kroner, mens i 2018 lå dette tallet på 16,9 milliarder. I 2019 regner staten med å få inn 16,1 milliarder kroner.
I samme periode har andelen nye biler med batteri og elmotor steget fra rett over fem prosent i 2013 til nesten 44 prosent ved utgangen av august 2019.
Fredet en stund til
Regjeringspartiene er enige om at avgiftsfritaket for elbiler skal bli stående i hele deres periode – og det betyr at med mindre noe uforutsett skjer som gjør at regjeringen endres, vil moms og engangsavgift på elbiler ikke være aktuelt før etter stortingsvalget høsten 2021.
I praksis betyr det sannsynligvis at 1. januar 2022 vil være en første mulige innføring av noen form for avgift på elbiler – igjen forutsatt at dagens regjering blir sittende ut perioden.
Det er imidlertid én annen ting som kan påvirke dette: Norges forhold til EU og EØS. Overvåkningsorganet ESA, som sørger for at Norge overholder forpliktelsene sine i EØS-avtalen, har nemlig godkjent Norges momsfritak for elbiler tidligere, men kun i tidsbegrensede perioder. Denne godkjennelsen ble fornyet for tre år den 1. januar 2018, og det betyr at ESA må godkjenne tiltakene på nytt hvis Norge fortsatt skal kunne gi momsfritak til elbiler etter 1. januar 2020.
Hva blir det?
Alle partiene på Stortinget er enige om at det vil komme avgifter på elbiler. Det som er uklart, er når de vil innføres, og hva slags avgifter det vil være snakk om.
De aller fleste er enige om at moms er det mest naturlige å innføre først. Det er foreslått flere ulike satser, og vanlige biler har i dag 25 prosent moms. Uansett om elbiler blir avgiftsbelagt med full sats, eller om de får en lavere sats (f.eks. halv moms på 12,5 prosent), vil det være snakk om en betydelig prisøkning for elbiler, med mindre bilprisene i seg selv faller tilsvarende før den tid.
Hvilke andre avgifter som eventuelt vil innføres er fortsatt uklart. I dag må alle biler, bortsett fra hydrogen- og elbiler, betale engangsavgift. Den regnes ut basert på bilens vekt og utslipp, og for en bil i Golf-klassen utgjør den gjerne et sted mellom 50 000 og 100 000 kroner.
Dersom bilen slipper ut mindre enn 70 gram CO2 per kilometer, får man en avgiftsrabatt. Fordi elbiler har 0 gram utslipp per kilometer, vil de dermed uansett få et fratrekk i avgiften på rundt 75 000 kroner med dagens satser. For de mindre elbilene vil det bety at selv om det ble innført full engangsavgift i dag, ville det vært snakk om relativt små summer. For eksempel ville en Tesla Model 3 fått en engangsavgift på rundt 1 400 kroner med dagens system.
For de større og tyngre elbilene ville vekt-delen av engangsavgiften gjort større utslag. En Audi e-Tron ville også fått fradraget på rundt 75 000 kroner, fordi den ikke slipper ut CO2, men den høye vekten på 2 370 kilo ville sørget for en prisøkning på rundt 176 000 kroner.
Hvordan avgiftene utvikler seg fremover er det imidlertid ingen som vet – det er opp til politikerne som styrer. Det vi vet, er at alle partiene på Stortinget er enige om at det vil komme en form for avgifter på et eller annet tidspunkt, og at avgiftene høyst sannsynlig er fredet for alle former for avgifter frem til høsten 2021.
